7月28日，在福州長樂松下站建設工地，隨著作業人員將最后一根長軌換鋪到位，標志著國家重點項目福平鐵路全線鋪軌貫通，為該條鐵路開通運營奠定了基礎。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長88.433公里，為時速200公里的Ⅰ級雙線鐵路，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站。

福平鐵路全線橋隧占比79.04%，其中有9座隧道、3座橋梁鄰近或跨越既有鐵路線，施工過程中先后完成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程。鋪軌過程中，建設和施工單位科學制定施工方案，執行工程線管理辦法，統一調度行車，減少交叉作業，圓滿完成鋪軌任務。

平潭海峽夏有臺風，冬有季風，每年6級以上的大風天數超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域。在平潭海峽公鐵兩用大橋的施工過程中，風大、浪高、水深、流急，一年的有效作業天數不超過120天。項目部每日監測環境變化，根據實際排班建表，采取錯峰施工、夜間施工等方式，在有限時間內實現了施工最大化。

據了解，福平鐵路計劃于今年底具備開通運營條件。屆時將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，對于完善閩東北區域鐵路交通網絡，發揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區域整體開發以及促進海峽兩岸經濟社會交流等具有重要意義。（李翔　馮天翔）

福平鐵路松下站航拍。  王福斌  攝

施工現場卸軌機在進行卸軌作業。  王福斌  攝

作業人員在進行撥長軌作業。  王福斌  攝

作業人員在進行鋸軌作業。 何衛東  攝

作業人員在調整鋼軌軌距。  王福斌  攝